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mein tip und favorit
4 loch anhängebock
dazu gibt's ein 1800kg Gutachten
mit al-ko wechsel system (mit abdeckkappe bei nichtgebrauch )
nen schönen haken (gibts je nach lift bis 150 tiefergelegt) egal is ja abnehmbar
gibts alles wie schon gesagt bei http://www.kupplung.de/
hier mal ne kleine Sammlung mit dem Westfalia System
wenns fertig ist sieht es dann bestenfalls so aus
Mann beachte die unbenutzten Löcher im Bild unten in der
roten Markierung
das ist für den kleinen Unterschied beim Wrangler TJ & YJ
So wie es auf dem Bild unten montiert ist passt's an den TJ
die 2 Löcher weiter rechts passen dann beim YJ
der kugel-mittelpunkt sollte zwischen 35 +
42 cm sein
45 cm sind beim offroader sicher noch ok
beim 4loch anhänge kugeln wird das Maß
von Mitte Kugel zu Mitte der oberen Löcher
als Bezeichnung benutzt
die gibt's so zwischen 75mm plus (also nach oben) und
30 / 50 / 90 & 150 mm minus (also tiefergelegt)
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beim YJ
die oberen schrauben vom Anhängebock liegen beim YJ 10,5 cm unter der Rahmentratversen
Oberkannte
Kugeltieferlegung (cm) = rahmenaberkannte (in cm zum boden ) - 56 cm
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für den XJ gilt dann
Kugeltieferlegung (cm) = oberen schrauben (in cm zum boden ) - 45
cm
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gibt's alles zb hier
viel spass
oder ne Dixon-Bate ??;-))
Höhenverstellbare Kupplungssysteme
| Universalkupplung | Universalkupplung | Abschleppkupplung | Abschleppkupplung | Nato-Haken-Kupplung | Nato-Haken-Kupplung |
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| 50mm
Kugelkopf; Zuglast: 17.5kN |
50mm
Kugelkopf; Zuglast: 17.5kN |
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| 25mm
Bolzen; Zuglast: 3.5t |
32mm
Bolzen; Zuglast: 5.0t |
25mm
Bolzen; Zuglast: 17.5kN |
32mm
Bolzen; Zuglast: 5.0t |
Zuglast:
4.07t 360° drehbar |
Zuglast:
7.64t 360° drehbar |
| 2-Schrauben
M16 8.8 Lochabstand Mitte-Mitte 90mm |
4-Schrauben
M12 85 x 45 mm Lochbild |
2-Schrauben
M16 8.8 Lochabstand Mitte-Mitte 90mm |
4-Schrauben
M12 85 x 45 mm Lochbild |
4-Schrauben
M12 85 x 44.5 mm Lochbild |
4-Schrauben
M12 101.6 mm |
gibt's z.B. hier
http://www.parts.grade.de/ http://parts.grade.de/ahk/index.htm
Die Nato-Kupplung und andere Märchen
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Bolzenkupplung/ Kugelkupplung- automatic Bolzen/ Kugelkupplung- System für 2- Lochbild 90 mm, Verschlussbolzen verriegelt automatisch durch Druckfeder, D- wert 17 kn, max. Zuglast max.3500 kg., Stüztzlast max. 250 kg, Zulassung incl. e- Prüfzeichen , nach CE94/ 21 EUR 52,33
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Bolzenkupplung/
Kugelkupplung- manuell
Bolzen/ Kugelkupplung- System für 2- Lochbild 90 mm, Verschlussbolzen verriegelt manuell durch Sicherungsstift mit Kettchen, D- wert 17 kn, max. Zuglast max. 3500 kg, Stüztzlast max. 250 kg, Zulassung incl. e- Prüfzeichen , nach CE94/ 20 EUR 87,00
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| die
gibt's bei
http://www.ahk-preisbrecher.de/2003/enter.html >>> zubehör AHK >>> dann runterscrollen |
oder lieber was kurioses ??
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STA - KU für Militär und
Zivilschutz
Mit diesem Adapter können Sie alle Baumaschinen-, Militär- und Zivilschutzanhänger an eine Kugelkopfanhängevorrichtung hängen. Quellen http://www.wenk-fust.ch/zubehoer.asp
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So die Teile sind da
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moin leute
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und damit der Zigeunerhaken nicht beim Gehländefahren stört
wie ein Anker
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1:
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2:
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| wer hat das eine oder andere schon mal ausgiebig getestet und kann die vor und nachteile berichten ? TÜV zugelassen sind ja beide - Handling - Haltbarkeit - Benutzbarkeit nach Matscheinsatz |
DIE SICHERHEITSKUPPLUNG .
Winterhoff WS3000 D
Fett ist GiftWürden Sie Fett auf die Bremsscheiben Ihres Autos schmieren? Sicher nicht; denn dann könnte man die Bremse vergessen. Genauso ist es mit Schlingerdämpfern, die auf der Kupplungskugel dämpfen. Wird ein Schlingerdämpfer am Trailer montiert, hat Fett auf der Kupplungskugel nichts zu suchen. Sie muss absolut fettfrei sein. Bevor der Schlingerdämpfer erstmals angekuppelt wird, schmirgelt man die Kugel mit feinem Schmirgelpapier, Körnung 200 bis 240, ab. Um Rückstände total zu entfernen, wäscht man die Kugel zusätzlich mit Waschbenzin oder Spiritus ab. Wichtig sind diese Punkte besonders, wenn der Trailer verliehen oder ein anderes Zugauto benutzt wird. Wurde ein Schlingerdämpfer mit einer gefetteten Kugel gefahren, hilft nur Beläge austauschen.
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Sicherheitskupplung WS 3000D mit Spurstabilisierung von Winterhoff Dämpft Schlinger- und Nickbewegungen. Einhebelsystem zum Ankuppeln und Stabilisieren. Hervorragende Winkelbeweglichkeit beim Rangieren. Extrem große Bremselemente, dadurch lange Laufzeit. Große Federpakete - konstanter Druck. Gut lesbare Verschleißanzeige. Mit Rammschutz vorne. Bis 2.700 kg Anhängergesamtgewicht, zulässige Stützlast 150 kg. Nachrüstbar für alle gängigen Anhänger, Verschraubung kreuz oder parallel, für Deichselanschluss Ø 35 / 40 / 45 / 46 / 50 / 51 mm.
EG-Zulassung Nr. 00-0065 e1. Bremsbacken WS 3000 Artikel-Nr. 913559
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BedienungsanleitungenWS 3000 ab 08/2002WS 3000 bis 07/2002 |
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Der d-Wert
Der d-Wert einer Anhängekupplung ist die
Berechnungsgrundlage für die zulässige Anhängelast. Einmal durch eine
geeignete Konstruktion bestimmt und geprüft, bleibt er unveränderlich. Das
Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs und die Anhängelast sind veränderliche Werte,
wobei zu beachten ist, dass Chassishersteller und deren Peripherie das
Gesamtgewicht eines Zuges begrenzen. Mit folgenden Formeln errechnen Sie die gewünschten
Werte:
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d
= d-Wert (=kN) Immer
mit der gleichen |
Berechnung des d-Wertes:
Berechnung der Anhängelast (max.): 
Berechnung des Gesamtgewichts: 
Zur Vereinfachung dieser Berechnungen erhalten Sie von SMV
ein ausführbares Programm. Nach der Installation auf Ihrem Computer
können Sie Anhängelasten und d-Werte komfortabel per Mausklick ablesen.
Berechnungsprogramm zum Download
