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Es gibt 2 Seitenräder die mit den Antriebswellen gekoppelt sind und 2, 3 oder 4 Planetenräder (je nach
Diff).
was man wissen sollte
die 2 Kegelräder an den Steckachsen sind meist größer weil ja die Achsen rein
gesteckt werden müssen
die 2-4 Kegelräder die zwischen den o.g arbeiten sind am Korb fest und meist
kleiner als die o.g.
über Getriebe > VTG > Kardan > Triebling > und das ringförmige Zahnrad
auf
dem Korb
bekommen diese 2-4 Kegelräder über ihre jeweiligen Befestigunksachsen das
Drehmomentdes Motors ab und müssen dieses auf
die 2 auf den Steckachsen weitergeben
prinzipbedingt ist die Auflagefläche von Kegelrädern nicht optimal an Größe und form.
Da bietet sich die Kraftübertragung auf mehrere Zahnräder an (größere
aktive Zahnfläche)
bei Steckachsen mit C-Clip muss ein möglicher platz für so ein Ausgleichsrad
frei bleiben um diesen ungeliebten C-Clip noch anbringen zu können so kommt es dann
zu ungeraden zahl von 3 Ausgleichsrädern
was besser ist ist wohl stark vom werkstoff-material abhängig ... viel Material
muss nicht immer viel Stabil sein 
Was genau ist ein Torsensdifferential?
ein Torsens differential ist ein Kunstwort und besteht aus
torque == Drehkraft
sense == Wahrnehmung, Empfinden
was soviel bedeuten soll: das Differenzial merkt wo Drehmoment bebraucht wird
meist sind die rechte und linke Steckachse durch walzenförmige Ausgleichs Zahnräder verbunden
diese sind nicht extra gelagert und liegen in einer art Käfig aus gehärtetem stahl. bei Ausgleichs Belastung
reiben diese walzen an der Käfigwand und bremsen somit den Ausgleich
ist also nur ne Bremse
und wurde meines wissen hier erstmals im Rallye audi80 Quadro als Mitteldifferenzial eingebaut.
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Bild von der Herzbolzen Halteschraube Das ist 1/4" 12-kant. |
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ich hab hier noch ein bild vom Rubicon diff
hier sieht man die walzen
das im grünen[] ist die walze von der linken Steckachse
das im blauen [] ist die walze von der rechten Steckachse
die "blaue" hat ganz links ne Verzahnung die in die "grüne" greift
und somit den Kraftschluss von LI nach RE herstellt
leider sieht man das im diesen Schnittmodel nicht direkt
von diesem "walzenpaar" könne so viele rein wie platz ist
das im roten[] ist die 100% sperre des rubicon
Das hantieren und montieren
an Kraftfahrzeugen ist ausgebildetem Fachpersonal Vorbehalten.
Mit dem
Umbauen an einem Fahrzeug kann die Allgemeine Betriebserlaubnis und der
Versicherungsschutz erlöschen
ACHTUNG IRONIE ACHTUNG IRONIE ACHTUNG IRONIE ACHTUNG IRONIE
Wer gar kein Bock mehr auf sein Differenzial hat baut s.g. "spools" ein. wie unten rechts im Bild.
Bitte beachten Sie unbedingt, dass die Möglichkeit, um Kurven zu
fahren, STARK eingeschränkt wird
und ggf. nicht mehr gewährleistet ist. Wählen Sie Ihre Wegstrecken entsprechend.
Man sollte nur noch ne gerade Linie von A. nach
B. nehmen. ;-))))
IRONIE ENDE IRONIE ENDE IRONIE ENDE IRONIE ENDE IRONIE ENDE
die Stauch-Hülse und das Pinion Lager
Das Tragbild ... alles Einstellungssache ;-))
